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ÍNDICE

 

ATENÇÃO:  as miniaturas expostas neste Site não estão à venda, são de colecção privada.

 

NOTA:  visite a lista de aeronaves neste Índice abaixo. Para ver a aeronave que pretende clique no seu nome. A primeira foto de cada aeronave tem a sua descrição, cores, características técnicas e história. Para aumentar a vista clique sobre as fotos.

 

AERONÁUTICA MILITAR

P-39D (P-400) Airacobra (Academy 1/72) 

Mohawk MK IV (H-75A-4 Hawk) (AML 1/72) 

Master T.MK III (Novo 1/72) 

Lysander MK IIIA (Airfix 1/72) 

Blenheim MK IVL (Airfix 1/72)

P-38G Lightning (Airfix 1/72)

Spitfire LF.MK VB (Revell 1/72)

Hurricane MK IIC (Revell 1/72) 

 

AVIAÇÃO NAVAL

Beaufighter MK X (Airfix 1/72) 

Beaufighter TF.MK X (Matchbox 1/72) 

 

FAP - FORÇA AÉREA PORTUGUESA

AT-6A Texan (Heller 1/72) 

Harvard MK IV / T-6J Texan (Academy 1/72)

T-6G Texan (Airfix 1/72) 

SA-316B Alouette III / Sud-Est SE.3160 (Heller 1/72) 

Fiat G.91R/4 Gina (Airfix 1/72) 

Fiat G.91R/3 Gina (Aeroclub 1/72 vacuform) 

Fiat G.91T/3 Gina (Aeroclub 1/72 vacuform) 

A-7P Corsair II (Hasegawa 1/72) 

Alpha Jet-A (Revell 1/72) 

FTB-337G Super Skymaster (Arii 1/72) 

DHC-1 Chipmunk (Airfix 1/72) 

DO-27A-4 (Huma 1/72) 

F-47D Thunderbolt (Revell 1/72) 

F-84G Thunderjet (Heller 1/72) 

T-33A T-Bird (Hasegawa 1/72) 

F-86F Sabre (Hasegawa 1/72) 

T-38A Talon (PM Model 1/72) 

F-16B Fighting Falcon (Italeri 1/72) 

C-212-300S Aviocar (SIFICAP-SLAR) (Historic Wings 1/72 vacuform) 

 

OUTROS MODELOS BREVEMENTE

T-37C Tweet,

T-37C Tweet (Asas de Portugal),

TA-7P Corsair II,

F-16AM Fighting Falcon,

FTB-337G Super Skymaster (verde escuro US Vietnam e ventre cinza-azulado),

FTB-337G Super Skymaster (cinza escuro integral, doada à F.A. Moçambique),

DHC-1 Chipmunk MK20 (Academia da FAP),

N.2501D Noratlas (verde e cinza com ventre cinza-azulado),

N.2502F Noratlas (com tipjets nas asas e em olive integral),

C-130H Hercules (nova pintura cinza médio integral), 

P-3C Orion,

P-3P Orion (cinzas de baixa visibilidade), 

SA-330C Puma (olive integral),

SA-330S Puma (SAR),

SE.3130 Alouette II,

SE.3160 Alouette III (com floats, olive integral e dayglo dorsal),

SA-316B Alouette III (Rotores de Portugal),

B-24D Liberator,

SB2C-5 Helldiver,

Vampire T.55,

SB-17G Flying Fortress (SAR), 

SA-16A Albatross (SAR),

AT-11A Kansan,

C-45H Expeditor,

D-18S Twin Beech, 

L-21B Super Cub (olive integral),

ASK-21 (glider),

C-47A Skytrain/Dakota (olive integral),

C-54D Skymaster,

B-26B Invader (olive integral),

B-707-3F5C (VIP),

Falcon 50 (VIP),

Falcon 20 (VIP),

TB-30 Epsilon (cinza escuro),

C-212-100B Aviocar (olive integral),

C-295MPA Persuader (MP), 

EH-101 Merlin (CSAR), 

H-19A Chickasaw (SAR),

Super Lynx MK 95 (Marinha Portuguesa)

... e outros!  

 

 


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Bristol Blenheim MK IVL (Airfix 1/72)


(Imagem 19/128)

Bristol Blenheim MK IVL (Aeronáutica Militar); Camuflagem: RAF Humbrol 30/29/90; Origem: Reino Unido; Tipo: bombardeiro ligeiro; Motores: 2x Bristol Mercury XV (920cv) radial estrela c/hélice 3 pás; Velocidade Máxima: 427Km/h; Raio de Alcance: 2350Km; Tecto Operativo: 6700m.


O protótipo do Blenheim, o Type 142 Britain Firstfoi o primeiro monoplano moderno de construção metálica construído no Reino Unido, com trem de aterragem retráctil, flaps e hélices de passo variável, e voou pela primeira vez em Julho 1936, surpreendendo o próprio projectista quando num teste alcançou os 494Km/h. Como era inevitável, a RAF interessou-se imediatamente pelo projecto, surgindo o bombardeiro Bristol Type 149 Blenheim, com nova fuselagem, asas a meia altura e porão para bombas. Construiíram-se 1365 unidades do Blenheim MK I, com nariz curto envidraçado, piloto e navegador sentados lado-a-lado. Os MK I entraram ao serviço do Comando de Bombardeamento da RAF em Janeiro 1937. Os MK IF entraram ao serviço do Comando Costeiro da RAF que os utilizou como caças nocturnos equipados com o primeiro radar operacional do mundo (AI MK III). Em 1939, foi introduzida a versão MK IV da qual foram construídas 3297 unidades, passando a ser a mais numerosa e mais utilizada pela RAF. A versão MK IVL éra um bombardeiro e a MK IVF éra um caça-bombardeiro. Com o deflagrar da Segunda Guerra Mundial, coube aos Blenheim executar a primeira missão de bombardeamento sobre o território inimigo, apenas duas horas depois da Inglaterra ter declarado guerra à Alemanha, facto histórico ocorrido a 3 Setembro 1939. No ano seguinte, os Blenheim foram também mobilizados para os teatros de guerra do Norte de África, Mediterrâneo e Colónias Britânicas. Ainda em 1940, a Bristol apresentou à RAF o projecto de um bombardeiro táctico, fortemente armado e blindado, baseado no Blenheim MK IV e denominado Bisley, mas o projecto foi abandonado uma vez que o Bristol Beaufighter e o Hawker Hurricane, devidamente adaptados, provaram ser muito mais eficazes nos bombardeamentos tácticos. Entretanto, a Bristol aplicou algumas das inovações desse projecto no novo Blenheim MK V enviado em grande número para o Norte de África e Extremo Oriente. O Canadá construiu sob patente 676 Bristol Bolingbroke (Blenheim), sendo a versão MK IV um singular hidroavião com dois flutuadores tipo bote. A RAF manteve estes emblemáticos e conhecidos aviões ao serviço até 1948, espalhados por esquadras de caça nocturna, de bombardeamento e de protecção às forças terrestres, tendo sido estimada uma produção total, nas diferentes versões, de cerca de 5500 unidades que equiparam as forças aéreas do Reino Unido, Canadá, Finlândia, França, Grécia, Jugoslávia, Lituânia, Roménia, Turquia e Portugal. 

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