Bristol Blenheim MK IVL (Aeronáutica Militar); Camuflagem: RAF Humbrol 30/29/90; Origem: Reino Unido; Tipo: bombardeiro ligeiro; Motores: 2x Bristol Mercury XV (920cv) radial estrela c/hélice 3 pás; Velocidade Máxima: 427Km/h; Raio de Alcance: 2350Km; Tecto Operativo: 6700m.

O protótipo do Blenheim, o Type 142 Britain First, foi o primeiro monoplano moderno de construção metálica construído no Reino Unido, com trem de aterragem retráctil, flaps e hélices de passo variável, e voou pela primeira vez em Julho 1936, surpreendendo o próprio projectista quando num teste alcançou os 494Km/h. Como era inevitável, a RAF interessou-se imediatamente pelo projecto, surgindo o bombardeiro Bristol Type 149 Blenheim, com nova fuselagem, asas a meia altura e porão para bombas. Construiíram-se 1365 unidades do Blenheim MK I, com nariz curto envidraçado, piloto e navegador sentados lado-a-lado. Os MK I entraram ao serviço do Comando de Bombardeamento da RAF em Janeiro 1937. Os MK IF entraram ao serviço do Comando Costeiro da RAF que os utilizou como caças nocturnos equipados com o primeiro radar operacional do mundo (AI MK III). Em 1939, foi introduzida a versão MK IV da qual foram construídas 3297 unidades, passando a ser a mais numerosa e mais utilizada pela RAF. A versão MK IVL éra um bombardeiro e a MK IVF éra um caça-bombardeiro. Com o deflagrar da Segunda Guerra Mundial, coube aos Blenheim executar a primeira missão de bombardeamento sobre o território inimigo, apenas duas horas depois da Inglaterra ter declarado guerra à Alemanha, facto histórico ocorrido a 3 Setembro 1939. No ano seguinte, os Blenheim foram também mobilizados para os teatros de guerra do Norte de África, Mediterrâneo e Colónias Britânicas. Ainda em 1940, a Bristol apresentou à RAF o projecto de um bombardeiro táctico, fortemente armado e blindado, baseado no Blenheim MK IV e denominado Bisley, mas o projecto foi abandonado uma vez que o Bristol Beaufighter e o Hawker Hurricane, devidamente adaptados, provaram ser muito mais eficazes nos bombardeamentos tácticos. Entretanto, a Bristol aplicou algumas das inovações desse projecto no novo Blenheim MK V enviado em grande número para o Norte de África e Extremo Oriente. O Canadá construiu sob patente 676 Bristol Bolingbroke (Blenheim), sendo a versão MK IV um singular hidroavião com dois flutuadores tipo bote. A RAF manteve estes emblemáticos e conhecidos aviões ao serviço até 1948, espalhados por esquadras de caça nocturna, de bombardeamento e de protecção às forças terrestres, tendo sido estimada uma produção total, nas diferentes versões, de cerca de 5500 unidades que equiparam as forças aéreas do Reino Unido, Canadá, Finlândia, França, Grécia, Jugoslávia, Lituânia, Roménia, Turquia e Portugal.